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上汽大众前8月销量下跌2953%

上汽大众前8月销量下跌2953%

中新网9月10日电 日前,上汽集团发布8月份产销快报,今年8月汽车总销量为504,236辆,较去年同期的486,858辆上升3.57%;1-8月累计汽车销量为3,010,910辆,较去年同期的3,863,948辆下滑22.08%。

这其中上汽大众和上汽通用当前的情况让人不容乐观,两大品牌在8月份出现不同程度的下滑。基于此,导致上汽集团前8月销量仍然出现两成的跌幅。

目前,涩北、南八仙、东坪—牛东三大气田均已进入出砂、水淹、气藏能量下降的开发瓶颈期,必须通过稳产老区老井、新建产能、扩边挖潜、工艺技术增产、创新气田管理方法等手段,延长气藏、气井的生命周期。

“针对冬供需求,青海油田调整了气田冬季生产运行方案,执行冬季生产保障措施,并根据天气情况及时优化调整管线运行参数,确保气田各输气管网平稳运行。气田维护作业留守11部作业机组持续冬季生产,满足今冬明春1000井次维护需求。”何晓青说。

作为曾经中级车市场的王者,今年1-7月帕萨特累计销量为6.42万辆,同比下滑-28.79%,跌幅远超市场平均水平。虽然7月销量回升至1万辆以上,但依然未能进入轿车销量榜前十。这被认为仍受到中保研碰撞事件的影响。去年12月,在中保研C-IASI的正面25%测试中,帕萨特A柱断裂、车身严重变形,出现中保研碰撞测试以来最差成绩。

与此同时,青海油田利用夏季保供低谷期,对三大气田的井站检修采取不停产“体检”,恢复老井40口,日增气30万立方米。涩北气田大幅减少返修、重复施工,实现场站当日检修、当日复产,较去年20天的检修时间缩减了16天。

上汽大众主要业绩指标的下滑,除了受到疫情的影响,也被认为与其产品质量危机有关,经过了帕萨特、途观L在中保研的“翻车”事件之后,网上对于上汽大众的质量信任危机,也越演越烈。

事实上,上汽集团今年上半年财报显示,上汽大众期间实现营业总收入737.99亿元,相比2019年上半年的1127.9亿元同比下滑了34.6%,而归属于母公司所有者的净利润为69.1亿元,相比去年同期的98.8亿元减少了近30亿元,下降幅度30%。而上汽大众今年1-6月累计销量为57.7万辆,同比下滑37.18%,

青海油田生产运行处处长何晓青介绍,油田新建的6.28亿立方米天然气产能井已经投产213口,有效弥补了气田产量的自然递减。

何晓青表示,青海油田严格要求气田作业区在气井发生问题的第一时间排查治理,外输第一时间动态调配,设备运行第一时间优化参数,流程上第一时间合理切换。(完)

进入2020年,上汽大众销量已经连续8个月同比下滑,即使车市回暖也未能使其实现销量的增长,再加上8月份的传统销售淡季,上汽大众的跌幅进一步扩大。今年8月,上汽大众销量下跌3.97%至145,000辆,前8月累计销量下跌29.53%至856,385辆。

大众桑塔纳、朗逸、帕萨特、途观L这些曾经的销量王车型,在当前国内市场中,可选择和替代的车型太多,并且在安全、配置、动力、价格等方面,上汽大众车型也并没有太大的竞争优势。

不仅如此,面对竞争力越来越强的国产车和其它合资车企,上汽大众的应对策略就显得有些力不从心。虽然不断“大幅让利降价”来提振销量,但市场增量仍稍显疲软,连月下跌的销量就是最好的证明。